Описание
Антонов Ан-225 "Мрия" является крупнейшим в мире самолет. Когда он был построен, он превзошел любого авиалайнера, построенных до 50%. Она была предназначена для транспортировки российского "Спейс шаттл" Буран "на Ан-конструкторское бюро (штаб-квартира в г. Киеве, Украина), которые уже построены хорошие и большие грузовые самолеты, такие, как Ан-124" Руслан ". Базовая конфигурация самолета Ан-225 такое же, как Ан-124, кроме Ан-225 больше не имеет задней рампой / дверь в сборе, и включает 32-колесных шасси системы (два носа и четырнадцати основных колеса тележек семь с каждой стороны, каждый из которых имеет два колеса).
Ан-225 "Мрия" ( "Мрия" является украинским слова "мечта) также способен перевозить негабаритные других предметов / грузов. Это не военно-воздушных сил, но он может найти много военных целях, поскольку возможности для транспортировки грузов что никакой другой самолет способен.
Самолет был первый полет в начале 1988 года и вступил в строй в 1989 году. Это первый полет занимает 75 минут. После отмены Буран космической программе, только Ан-225 был построен, хранящихся в весной 1994 года, и его двигатели были использованы для Ан-124s. В 2001 году самолет был полетов снова, и сделал это новый первый полет 7 мая. Были слухи о том, что Европейское космическое агентство планирует запуск беспилотного Британский HoTOL (горизонтальная взлета и посадки) на Ан-225, несмотря на эти слухи, как представляется необоснованным. Хотя, некоторые возможности для развертывания уже были найдены. Множество клиентов находятся в США. По словам Брюса Bird, директор отдела Устава воздуха Foyle, части ракетных пусковых установок, как "Дельта" и "Атлас" можно было бы транспортировать в Ан-225. Локхид планируется Венчурная звезда может быть перевезено на его спине. Кроме того Mrija могут служить в качестве платформы для запуска X-34B. Кроме того большой раздел самолета можно перевозить в нем. Полностью собранный фюзеляж из Боинг 737 может быть установлена в трюме.
Второй Ан-225 был частично построен, но стал хранить до его завершения. Начале 2002 года Антонов работал опять на этот второй самолет с тем чтобы привести его к полету состоянии. Вполне возможно, что больше самолетов типа будут строиться в зависимости от рыночного спроса
